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中国体育和中国汽车由大而强的“同一梦想”

| 2020-06-11

七年前的那个七月,北京用火一样的热情从希腊手中接过第29届夏季奥运会的主办权,报了饮恨2000的一箭之仇。就在同一年,中国汽车业也逐渐进入一个全新的发展期,产销总量一度创下历年新高。业界普遍将这段时间内的中国车市称作“大井喷”。

接下来的几年时间里,北京乃至整个中国都在为奥运不停奔波着,中国汽车业伴着奥运的脚步一道翩翩行来,在路上走过初入WTO时的懵懂,走过成长的青涩,走过市场换技术的尴尬,走过中外利益博弈的纷扰……终于,北京时间定格在了奥运时间;终于,中国汽车业同步奔至2008。

作为一届世界聚焦的体育盛会,北京奥运凝聚了太多中国人的期待。作为国民经济的支柱型产业,中国汽车业自起步至今,一样越来越多地受到国际目光的瞩目。

在北京奥运即将开幕之时,我们惊喜地发现,在奥运这样的体育盛会背后,深受影响的不只是寻常百姓茶余饭后的谈资,不只是国家与民族自信、自强的表达,更有着社会方方面面的呼应。与汽车戚戚相关的文化、营销、消费,或者交通、运输、环保等等,都被奥运效应潜移默化地影响着。

以“科技奥运”和“绿色奥运”这两句口号来讲,我们不难找到它们与汽车的显目联系。我国刚刚壮大起来的汽车市场,近些年一直受困于汽车技术的“借鉴”与“学习”,这方面就是要在“科技”上大做文章。同时,随着世界能源越发紧缺,世界经济命脉的石油争夺日趋露骨,人们都在努力开发新能源以备战未来可能出现的能源荒。汽车作为多数人所不能离开的交通工具,必然朝着新能源方向摸索前进,这就是对“绿色”的诉求。

如今,奥运的到来,带来了绿色和科技理念的新一轮冲击,国内很多企业都借机掀起一股“环保风尚”,新能源车型的科技研发工作、绿色工程建设,都在奥运时节开花结果。

仅以截止到7月初为止的统计数字看,已有500辆奥运节能与新能源汽车已经交付使用,其中包括了纯电动客车、混合动力轿车,以及一些燃料电池客车和纯电动场地车等。这里面就不乏我们民族品牌的努力与成果。可以说,发展新能源车被认为是我国汽车迎头赶上全球汽车巨头的一个良机,奥运无疑加速了国内车企对此研发的进度,也给了我们自家企业更多的信心积累。

北京以东道主身份迎来世界各地来往中国的宾客,需要给世界一个洁净、顺畅的大气环境及交通环境,这就不只是新能源车的研发效应可以在短时间内解决的问题了。在此,我们看到了政府以及国人为之付出的另一番努力。

首先,在这几年间,顺利实现国二到国三排放标准的过度,对一个汽车产业起步不久而又处在经济高速发展的地区而言,非常不易。这既需要政府的决心,有需要企业的配合,同时更需要每一个公民在环保意识上的进步,在实际行动上的践行和理解。奥运当前,环保理念变得更加深入人心,汽车环保大势正借此东风势不可当也。

奥运筹备最后阶段,北京终于实现为奥运开启一扇明亮、清澈的窗的承诺,一系列临时交通管理措施的施行起到了很大帮助。

在7月20日到9月20日期间,北京及一些周边地区都出台了临时的交通管制措施,像单双号现行办法的施行,效果不能不谓之明显。而从单双号限行措施施行的效果来说,自是成绩显著的。但在施行的过程中,我们还能看出更多欣喜,因为在此间里,我们发现了“人文奥运”这一内涵的显现。

从最初统一要求单双号分开行车,到一人名下两辆车可变更车牌,再到一人名下三辆车同样可变更车牌号码,我们看到的不是政府一步步的退让与妥协,相反,这是以人为本精神的彰显与体现,通过奥运,我们普通百姓切实地感受到了一项措施出台到施行的“人文”要求。联想到我国汽车业的发展,值得重商家深思,无论是汽车技术还是汽车理念的提升,不都该尊重人文,注重以人为本吗?

这又叫人不得不提及奥运营销和汽车文化的方方面面了。凭借东道主的优势所在,很多车企尽管并非奥运的指定赞助商,但同样借助奥运盛事打出“事件营销”牌来,这其中有为奥运提供专用车辆的生产企业,也有为专用车辆提供技术支持的零部件厂商。只要你与奥运有关,你都可以与奥运擦肩而行。只是,在奥运营销过程中,真正体现奥运理念,追求“更高、更快、更强”的营销案例还不多见,即使一汽大众这样的顶级赞助商,玩的营销花样也并不新鲜。

同样,汽车文化是营销推广的基础,奥运理念的融合说到底是一种文化与另一种文化的融合。我们比较遗憾的是,中国的车企还无法做到或者说做好文化融入的工作,而没有文化根基的汽车营销,在奥运面前成了无源之水,实是一种不幸和必然。

奥运的举办对我国汽车业的成长有着太多启示,这里面包括针对如此社会影响力复杂和巨大的事件的及时应对,我们企业市场反应速度是否还可以更快些?奥运的到来影响到了京城百姓的汽车消费心理变化,厂家是否事先有所预期了?奥运比赛对举办城市的要求非常严格,故而排放标准的逐渐升级不能算作意外,厂家一开始就做好整装待发了吗?奥运即将开幕,城市被动限行,厂家会否为物流供应出现的种种问题和随之而到商机做好了充分准备……凡此种种,都该是经历了一次奥运的洗礼过后,国内汽车企业花钱也买不来的经验与教训。

8月8日,当晚上8点奥运大幕准时拉开的时候,整个北京整片华夏大地都会沉浸在幸福和喜悦中。但对中国汽车产业来讲,这样的喜悦和幸福还需要更多努力才能看得见摸得着。

1000万辆不是目标,世界最大汽车市场也不是终点。我们要像中国体育军团一样为自己正位,做体育大国可行,但做体育强国更重要。对茁壮成长的汽车业,中国的梦想必定是要做个汽车强国,而非汽车大国这般顺其自然。由大到强的同一个梦想,我们期待中国体育和中国汽车可以一起去超越去完成。

 
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