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热点中级车行情分析

| 2020-06-11

继4月乘用车单月总创造又一高峰之后,5月的车市理论上不会超越4月的车市表现,但中级车市场得益于政策的惠及以及消费者对经济型用车的需求,市场份额将进一步扩大,多数车型还是会保持较高的或增幅,并且终端价格将会有降低的趋势。本月的热点中级车型将在很大程度上促进中级车市整体的销售,并且弥补可能出现的中高级以上车型降幅。

4月表现出色之中级车

4月份有75%以上的车型均获得了增幅,增幅最大的为奇瑞车型,三款中级车平均增幅达69.45%,相当突出;而捷达、新凯越、悦动、F3也都继续保持了月销2万台以上的业绩。此外,朗逸和福克斯也轻松保持了万台以上的,且都有增幅,分别为7.01%和12.30%,整体呈现出一篇繁荣的态势。预计本月,部分车型还将延续4月的销售表现,除去捷达、新凯越、悦动、F3等车型以外,朗逸、福克斯等车型还将继续维持高。

5月热点中级车分析

朗逸和新宝来将继续成为中级车中低端市场的最大热点,尽管新凯越和悦动、伊兰特等车型都有着巨大的,但朗逸和新宝来无异于长江后浪推前浪,后起之秀的市场表现显然不容被轻视,大众的部分市场战略转型下诞生的两款跑量车型,正处于产品的成长期,相对上述提到处于成熟期的三款车型而言,前者有更大的市场潜力和优势,在竞争力上也保持着一定优势,而随着终端价格的进一步降低,在5月份的市场表现或许会再上一个台阶。而卡罗拉应该会在5月有一个比较大的增幅,毕竟4月的绝对数字很不理想。此外,刚刚面世的世嘉三厢将会是神龙在中级车市场一个新的增长亮点。

这里需要提及一下福克斯,在去年9月小改款上市前后,福克斯的市场表现一度陷入了低谷,亦不符合预期设想,使得长安福特迅速作出调整,并且改进了一些存在的问题,包括内饰做工和油耗水平,同时加强了市场的针对性宣传,对目标客户的进一步挖掘,于是让福克斯又回到了单月万台俱乐部中,截止4月份,福克斯在今年已经销售了3.8万台,同比和环比均保持了增长。不过别就此认为这是正常的,因为今年有两项政策在影响着中级车市,分别是燃油税和购置税,说到此消费者应该都明白了,福克斯既没有1.6L发动机,还背着“油耗高”的市场印象,而其能在“逆水行舟”之时获得当前出色的销售业绩,只能说明福克斯确实很受青睐,并且燃油经济性也有了大幅改善。

此外,本月还有一款新车值得期待:奔腾B50。这是继奔腾B70之后一汽的又一力作,但在车型品质和性价比上又有进一步提高,1.6L发动机能让小奔腾在购置税新政和燃油税面前保持足够的市场竞争力。其在5月16日已正式上市,并且与奔腾B70和马自达睿翼共线生产,据一汽的“全面越级”理念,其车型品质、配置水平、科技水平和生产工艺都将是小奔腾最大的优势,10—13万的预计售价能让绝大多数的中级车潜在消费者满意,综合竞争力在整个中级车中已经处于第一阵营。按照一汽的设想,这款曾被众多媒体评选为“09年网友最期待车型”的新车,不仅终结一汽奔腾3年来始终依靠单一产品线在市场打拼的局面,还将打破A级车与B级车固有的界限、让消费者在1.6L车型中体验到更高一级的驾乘感受。

总体而言,5月的中级车市将稳步前进,依然会是所有级别市场中增速最快的一个亮点,根据该级别市场份额和总的不断增加的形势来看,即使是A0级和B级以上级别市场都降了,中级车市场也不一定会出现降幅,5月的增长大局已定。

 
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