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特斯拉Model3交货引爆产业链电动汽车大众化进程提速北京市委

| 2020-07-18

  在小众高端汽车市场上掀起“鲶鱼效应”的特斯拉,开始分羹大众消费市场。北京时间7月29日,特斯拉入门级豪华电动汽车Model 3首批30辆汽车正式交付。业界认为,真正规模量产的Model 3不仅将开启特斯拉盈利的大门,也将成为新能源汽车平民化的重要里程碑。2017年,新能源汽车步入快速发展期,各大传统汽车企业和科技公司纷纷加码新能源汽车和自动驾驶,相关产业链持续受到资金追捧。新能源汽车离大规模走入寻常百姓家还有多远?

  特斯拉十年一剑押宝Model  自2007年首次被列入特斯拉的商业计划,历经十年研发的Model 3终于正式投放市场,特斯拉内部员工成为首批车主。据悉,Model 3分为标准版和长续航版本,支持自动驾驶功能。其中,标准版续航里程为220英里(约合354公里),长续航版本续航里程为310英里(约合500公里)。截至目前,起售价3.5万美元(约合人民币23.6万元)的Model 3已完成超过50万的预定量。

  一直以来,产能是特斯拉面临的最大困扰。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示,首批Model 3交付之后,产能将逐步扩大:8月预计为100辆,9月超过1500辆,12月达到2万辆。到2018年底,汽车产量将达到50万辆。

  同样的饥饿营销,同样的品牌创始人光环加身,特斯拉诞生伊始就被视为汽车行业的“苹果公司”。不过,尽管被视为创新标杆的特斯拉风光无限,但其整体而言仍是一家小型汽车厂商。作为对标宝马 3 系、奔驰 C 级和奥迪 A4经典车型的入门级豪华电动汽车,Model 3被寄予着特斯拉全面进军大众化消费市场、实现规模性盈利的厚望。

  新能源汽车加速普及

  业界认为,随着Model 3交付用户,电动车平民化时代将正式到来。甚至有分析认为,“Model 3的意义可与iPhone比肩:正如iPhone引领了智能手机变革,Model 3也有望成为电动汽车和自动驾驶汽车潮流的催化剂”。而种种迹象也显示,新能源汽车正加速从高端、小众、实验性向大众化、平民化转型。

  一方面,新能源汽车持续受到各国政府政策力挺,为行业快速发展提供了指引。例如,日本计划到2020年新能源汽车销量占新车总销量的50%;美国计划2020年实现电动汽车保有量达100万辆的目标;而中国《汽车产业中长期发展规划》明确,到2020年新能源汽车年产量达到200万辆,2025年实现新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上。此外,我国还将推出燃油积分和新能源双积分制,建立新能源汽车发展的长效机制。

  另一方面,新旧力量碰撞,加速新能源汽车的商业化进程。2017年初,奔驰、宝马、福特等全球主流车企纷纷发布新能源汽车发展规划。例如,宝马将从2019年起推出多款纯电动车型;福特将在2020年前投资45亿美元用于电动汽车研发,推出13款电动车。而谷歌、苹果以及百度等科技巨头的自动驾驶研发也在快速推进。

  此外,动力电池技术、充电技术不断获得突破,充电桩等配套设施不断完善,都为新能源汽车向大众消费市场普及奠定了基础。

  中国市场成竞争焦点,产业链迎关键窗口期

  中国汽车工业协会的数据显示,2017年上半年新能源汽车实现产销两旺,累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长19.7%和14.4%。目前,中国已成为全球第一大汽车市场和第一大新能源汽车市场,吸引着众多车企深入布局。

  在政府和企业的长期规划中,2020或2025年是关键年。广汽集团副总裁冯兴亚认为,“从产业演化的大趋势看,智能网联新能源汽车产业将迎来加速增长的窗口期。”从今年下半年开始到明年,新能源汽车将在中国密集上市。特斯拉Model 3也将于2018年推向中国市场。此外,特斯拉中国建厂计划也在推进中。业内人士认为,中长期看,Model 3等爆款车型出现将带动全球各大车企加快在新能源汽车领域的布局,有助行业快速发展。

  当前,新能源汽车的产业化为产业链提供了发展契机。在投资市场上,今年上半年,从上游的锂电池、稀土永磁、隔膜,到汽车电子、轻量化,再到充电桩等配套设施,新能源汽车产业链持续获得资金追捧。信诚基金吴昊认为,新能源汽车将不再是一个短期故事,它可能在未来两三年会迎来商业化的突破,一旦突破之后就会迎来非常巨大的市场空间。

 
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