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13人消防队守护北京新机场工程,队长收获爱情

| 2020-07-24

李栋有一个心愿:带着妻子许明方,乘坐北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)的首架航班去度蜜月。


9月25日,大兴机场正式投运。但李栋的心愿还是没能实现:“十一”期间,他还要与队员一起安保执勤。


身为北京市大兴消防救援支队新机场灭火救援分队队长,李栋与妻子许明方认识两年多,由于大兴机场消防安全保障工作繁忙,两人同在北京,但大多数时间都是通过电话和视频互诉衷肠。


李栋和妻子两年多只看了4场电影,他记不得这个屈指可数的数字,但对大兴机场内的情况了如指掌。两年多以来,李栋和其他12名消防员实时更新“脑中地图”,变身“护航专家”,为大兴机场建设提供“贴身”看护。其间,他们的身份从武警官兵变成了消防指战员。


新京报记者从大兴区消防救援支队了解到,大兴机场开航后,新机场灭火救援分队(以下简称“分队”)即将把机场消防任务交给机场方面负责,由机场聘请的专职消防队接棒。


新机场消防分队消防员正在与机场专职消防队对接交流。 新京报记者 王飞 摄


较大火情仅有两起


根据北京消防总队的命令,大兴消防救援支队从各中队调派了13名消防员,组建了新机场灭火救援分队,并于2016年12月6日正式投入执勤备防。新京报记者从大兴消防救援支队了解到,分队配备了斯堪尼亚泡沫车、奔驰AT泡沫车、沈阳捷通十八米高喷车和800余件消防装备。


李栋说,分队成立至今共接处警97起,警情相比其他中队较少,其中火警占一半多:“但这一半多中,绝大部分是秋冬季节荒草引发火情,发生在工地的较大火情仅有两起。”


为此,在秋冬火灾高发季节,分队每天都会做草地湿化,但一些施工单位因安全意识薄弱,仍会引发火灾。


2018年5月27日中午时分,岗哨发现分队西侧有大量的黑烟,分队将这一情况迅速上报北京消防总队119作战指挥中心,总队调集包括分队在内的6个中队、21部消防车、110余名消防官兵赶赴现场。


起火点是一处工地,起火物质是塑料模板,因此产生了大量浓烟。经过近1小时的扑救,火灾被扑灭,现场无人员伤亡。


李栋表示,另一起火情由油毡起火引发。他告诉新京报记者,建筑材料一直是他们重点盯防的潜在隐患之一:“我们要求,焊接等明火作业时,必须有专人在一旁看守,要么拎着水桶,要么拿着灭火器。”


2019年9月12日,大兴机场通航在即,李栋和队友们在航站楼日常巡检,他拎起灭火器查看相关剂量,发现该处施工处配置的灭火器剂量远远低于机场建设要求,便叫停施工:“这个灭火器不符合机场建设规定,请配置符合标准的灭火器再施工。”


9月12日,分队消防员正在对一施工处的灭火器进行检查,手持灭火器者为李栋。 新京报记者 王飞 摄


“安全逃生通道的门,为什么是关着的?必须要长期开着。”9月12日,新京报记者在大兴机场看到,分队消防员挨家挨户对航站楼内的商铺进行巡查,商户不规范的地方,当场记录在本子上,并要求整改。


除了防火安全,事故救援也是分队职责之一。2018年10月19日,一辆满罐的水泥罐车因为道路不结实,掉在路边沟里。“车整个扣了过来,最后调来一辆大吊车,把罐车吊起来,我们才进行了破拆,把人救了出来。”一名分队消防员说。


此外,为培养工人用电安全、防火意识,分队还会到各工地发放宣传品,集中授课,针对工地内车流量大且多为大型渣土车的情况,分队每周都会开展驾驶员安全教育,提示行车安全。 


夜晚常被大车轰鸣声吵醒


提起消防员们刚进驻机场工地的情况,消防员王海正介绍,那时候分队周围就只有一个搅拌站,不远处的航站楼还在建设,其余地方就是成片的荒地。当时买生活用品都成问题,只能支队给定期送。


王海正说,分队没法开伙,全体指战员吃饭在城建总承包部的食堂解决,走路前往需要七、八分钟。随着施工的深入,就餐道路时常更改,最远的时候要花20分钟左右绕行。


施工引发的黄沙和噪音,让消防员们很困扰。 


由于黄沙,消防员基本没法在户外训练,如果开窗,半小时灰尘就会积厚厚一层,再加上各种切割、焊接、喷涂,空气质量也不好,只能在车库里锻炼。


刚来时,分队的北门前是一条主路,因为工期紧,一些施工单位24小时不停工,车流量十分大,这给消防员们夜间休息带来了极大困扰。大车不减速,过减速带时,整个分队的板房都在抖,他们经常半夜被震醒。


此外,分队营区的板房冬冷夏热,而且工地因为施工经常停水停电,有时候一周停个三四次,夏天洗不了澡。


“这对于靠水灭火和靠电联络的分队而言是个大事。”王海正说。


正在建设中的大兴机场。 新京报记者 王飞 摄


“聚少离多,学会坚强”


李栋到大兴机场工作的第二年,经人介绍与许明方相识,并一见钟情。


相识两年多,虽然同在北京,车程一个半小时,但由于工作繁忙,两人聚少离多,大多数时间都是通过电话和视频互诉衷肠,空间的距离并没有冲淡两个人的感情,反而让两颗年轻的心靠得更近。


李栋介绍,平时聊天的时候,许明方曾问:“我们相识到现在你陪我一共看过几次电影?”李栋思索了一会儿,想了想说,好像还真没有几次。许明方告诉他只有4次,连每一次的电影名都记得。


李栋虽然对自己的事记得不那么清楚,但对大兴机场内的情况了如指掌。


大兴机场建设过程中,参建单位从最初的30余家迅速增至100余家。刚进驻大兴机场时,李栋和队员们要摸清45平方公里的建设工地内有哪些单位,以及重点单位、道路、水源和人员等情况,更要调研每个单位的施工进度,因为进度不同,需要注意的重点部位就不一样。


现在,李栋一听哪家单位,就知道这家单位的施工现场在哪里,施工材料是什么,施工到哪个阶段,附近的道路和水源情况怎样。


李栋说,开始打地基时,要注意施工人员意外事故;建设主体时,要注意施工人员安全、施工材料的堆放、消防通道的畅通;二次结构时,涉及焊接比较多,要严防焊接引起火灾;精装修时,要注意易燃材料的堆放和施工人员用火用电的安全。


浪漫与誓言相守,奉献与忠诚交融。


2019年年初,李栋和许明方在老家举办完简单的婚礼,还没来得及度蜜月,又马上返回,投入到工作中。


“聚少离多,学会坚强。”这是许明方的爱情箴言。


每个女孩心里,都藏着一个关于婚礼和蜜月的梦,许下一生的承诺后,两人携手蜜月旅行。然而许明方只完成了一半的梦。虽然有些失落,但没有埋怨李栋,因为她也知道大兴机场建设工程的重要性,十分支持丈夫李栋的工作。


李栋本希望能够带着许明方,乘坐大兴机场的首架航班去度蜜月,如今这一希望又没能实现。“十一”期间,他还要与队员一起安保执勤。 


虽然和其他消防队的生活环境和工作不一样,但能守护这项国家工程,李栋心里很自豪。


“我们来的时候航站楼还只有一层,现在……通航了。”


说着,眼泪从李栋的脸颊两侧流过,他们即将撤离,奔赴新的工作岗位。 


新京报记者 刘名洋

编辑 郭琛

校对 危卓


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