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2010年7月部分热点车型点评

| 2020-09-08

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。

—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。

—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。

跌破了眼镜!不是某一个汽车企业,不是某一款车型,在10万元以下,几乎全部……—同是淡季调整,效果却迥然有异。骐达逆市稳中走高,扬鞭向前的高尔夫悬崖勒马,英朗XT习惯了当前位置,i30的品牌突破再度搁浅……市场调整的需要,自我调整的需要。在这个特殊的炎热夏天,到处让人冷汗直流。晒晒自己的老底,细看一下自身的短板,补齐之后再前进也不迟。—中级车市场几乎没有孬种,市场的大幅调整极少波及,部分热点车型逆市走高。少了购置税的政策今又迎来3000元节能补偿,中级车市在下半年的市场调整中依然是最抗压的细分市场。东本的思域将从沉默走向更沉默,没有购置税优惠没有节能补贴,坚忍的东本将透支太多营销力。—走出前几个月的阴霾,大众系的几款中级车,又开始组团发力。1.4T的动力组合3000元政策补贴,会让大众在中级车市场大展拳脚。深度加回调的速腾受到了一汽大众的整体影响,看来不是放高温假就是设备检修。主力车型集中回调这样解释更好些。—两年来悦动第一次被凯越如此大的超越,寻求内涵增长的北京现代难道也遇到了瓶颈?在大众车系整体发力中级车市,在上海通用加紧中级车市而局之时,悦动苦守中级车市将成永恒的主题。向内涵要增长,就要承受非议,承受压力,承受损失。悦动如果不能守住这个防线,双伊组合将全面馈退。—上海通用对中级车市的控制能力仅逊于南北大众,凯越英朗GT科鲁兹的魅力十足,即将上市科鲁兹1.6T还会增色,在中级车市场上海通用的收获可谓颇丰。一山能不能容下二虎,通用对大众迟早会有一场恶战。—日系的卡罗拉、轩逸、思域显得相对孤单,饱受着产品策略的失败之苦,低估了中级车市场的潜力,在中级车市的饕餮盛宴中,精品策略不比多品精品策略更实惠。—中高端车市场各品牌终归其位,雅阁夺回失去四个月的冠军,天籁再次回调到三甲的位置,凯美瑞同样是屈居第二,领驭依然倚老卖老与天籁不分伯仲。四大主力品牌在淡季市场中波澜不惊,唯有上海通用的双君深度回调。CC的影响力还没有发挥出来,双君不会就此止步!不过CC对君越的影响不可不察

—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。

每到市场调整之时,总会感到一丝悲怆。悲怆的核心源于自主无力,看看合资品牌的一片生机,自主阵营却尸骨遍地。唠叨了多少年的旧疾从未改变,快速发展的速度让我们妄自尊大,一尊大我们就忘记了症结,忘记了提升的使命。此时不应妄自菲薄,可是看着触目惊心的数字,不由得我们倒抽一口冷气。自主,依然薄弱;向前,依然困难。使命,无路可退。摒弃,抛开浮华。扬帆,技术为根,品质为先。—AOO级市场再现领衔的趋势,唯一进入五强的Spark倒显得异常孤单。只是Spark回归通用雪弗兰的计划不得不防,一心做强10万元市场的雪弗兰品牌,可能会让Spark焕发出在五菱前所未有的光彩来。—习惯了比亚迪F0的领先和QQ的被领先,极力摆脱QQ低端品牌形象的奇瑞付出了惨重的代价。同样是产品的更迭换代和品牌提升,奇瑞在这个方面比合资品牌的一汽大众相差就远些。一个暂时搁置了捷达的垂直换代,一直暂时搁置了QQ的垂直换代,结果却迥然不同,我们期待殊途同归的那一天。—比亚迪果断的调整了年度销售目标,这对千家经销商来说是莫大的喜事,不用再背着沉重的负担前行,到头来还一无所获甚至赔进老本。F0的任务不知道是否进行了大刀阔斧的调整?看合资品牌在极力渗透到每个细分市场时,都要在价格之外多下功夫,才可免得日后徒伤悲。—触目惊心的动感地带,F3的月从3万调到了1万,悦翔从1万调到了3千,同悦从9千调到了9百……看到这些数字的变化,就知道调整任务指标的需求有多么迫切。固守10万元一隅市场的没路可退,不将目标调整到合理目标,经销商根本就没有办法生存下去。—每每遇到市场调整之时,就现合资与自主的不同情况。衰退而合资品牌前进,可怕的现象说明自主与合资在短兵相接之时多脆弱?质得差距是不得不重视的严肃问题!不是涨它人威风灭自己的志气,冰火两重天的境地值得我们深思索。—同样是无语!越是老不死的车型,越在淡季中看到它的魅力。捷达在换代前依然疯狂,伊兰特没大调依然强势,普桑继续固守自己一份市场。刚刚全新改款的骏捷再次

—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?

,或许会牵边整个中高端车市——只要CC不再现加价丑剧。—马自达6和睿翼真诚彻底的调价,让两款产品找到了新位置。在马自达6创下单月新高后,睿翼用迟到的业绩证明自己的潜力。知道走了这么多弯路再回到原点,不如当前就直接的走正确的路,免得自己和经销商都受苦。知错就改已是不错,执拗的思铂睿还不肯回头。相对睿翼来说,犯错不可怕,怕没有承担的勇气,一直死要面子活受罪最终究了思铂睿。看看东本当前的产品格局,思铂睿强比弱好,有比没有好——思铂睿回头吧。—CR-V还在重复着冠军的故事,看着步步追赶的途观多了一丝隐忧。Q5也在这一时刻发力追赶汉兰达,在SUV市场本田和丰田究竟要败给大众和奥迪?只要大众和奥迪放下身价放量生产,增长的预期还是不可限量的。—只要是新车就有广阔的生存空间,北京现代的ix35淡季走高,普拉多上市获得全新突破,对于潜力暂无止境的SUV市场,只要你行动就会有可观的收获。上海通用终于按捺不住,科帕奇就要国产了。其实起亚的全新SUV不也在部署?—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

—SUV市场的战争远未开始,激战的距离就相差更远了。

备注:根据乘联会一手数据整理,仓促之间数据不全或不精准,待中汽协数据再佐证调整。

 
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