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谁被谁狩猎?旁观高盛“注资”中国汽车

| 2020-09-27

螳螂捕蝉,黄雀在后,黄雀之后有老鹰,老鹰之后呢?

吉利:绯闻不断, 实质内容有多少?

这段时间,有关吉利竞购欧宝,或者沃尔沃的事情传得是沸沸扬扬,肯定的,否认的,先肯定又否认的,每隔几天就有新的说法,什么知情人士、什么高层、什么副总……好像一时间全中国的汽车就看吉利了似的。对此,笔者的态度是不参与、不评论和不感冒,想想看,一家市值不过16亿美元的车企要收购价值至少几十亿美金的公司,是不是很有才?何况这家车企已经在全国布局了差不多需要投入100亿以上资本的产业,那需要多少投入?还有闲钱来玩沃尔沃?那么,这样“收购”的实质内容有多少?盲目参与评论的意义又有多少?当然,偶还是私下送了吉利一个绰号叫“绯闻王”。

然而,事情并没有就此结结,这几天,吉利收购事件因为高盛的加入而变得扑朔迷离起来。外电称,高盛旗下的私募基金Goldm anSachs Capital Partners拟斥资2.5亿美元(约19.5亿港元),认购吉利汽车(00175)约15%股权,而吉利自9月16日(上周三)起停牌,表示有待发出一项有关建议发行可换股债券及认股权证的公告,似乎印证了此事并非空穴来风。而知情人士透露的“双方已基本就投资吉利达成一致,目前正在制定一些技术性细节”,更是煽风点火不止。

——最坏的时候已经过去,金融大鳄高盛斥“巨资”“注资”国内车企,此举意在何处?——作为华尔街投行的代表之一,尽管在金融风暴中已经转型为银行控股公司,但高盛“投机”的本性是丝毫没有减弱的。这就让高盛的“注资”有了成立的基础。而相应的——“绯闻王”吉利,难道这次来真的了?

——毕竟,上市公司在募集资金解决自己问题后,至少可以让母公司腾出更多的精力和财力,解决收购沃尔沃的问题,而更进一步的是,高盛完全有可能承担战略投资者、参谋和撮合者的角色,利用自己的资金实力以及影响力,帮助吉利达成收购沃尔沃的意向。近年来,高盛作为金融顾问,多次参与中国的重大车企并购案,如日产向东风汽车投资10亿美元、戴姆勒-克莱斯勒向北汽投资11亿美元等,这样的话,高盛从幕后站出来帮助吉利,也完全有可能。

正如此前人们所关心的,沃尔沃20亿美元甚至更高的身价将是吉利收购的巨大阻碍。高盛所投入的2.5亿美金完全就是一个引子!它在后续就完全可能作为“联合收购方”加入吉利收购沃尔沃的战团,而一旦解决资金问题,吉利收购沃尔沃之路显然将会豁然开朗。基于以上的背景,吉利汽车突然停牌和高盛浮出水面,都在意料之中。也就是说,吉利狩猎沃尔沃真是很有可能,而如果真的成功拿下了沃尔沃的话,在它的身后,就因为站的是高盛!

这一次的主角是“绯闻王”吉利,下一站“天后”又是谁?

先不说下一站“天后”,其实投资机构青睐本土车企由来已久,由于中国车市在全球车市低迷的状态中率先回暖并持续走高,再加上中国本土市场的巨大容量和高增长性,国内汽车厂家尤其是本土汽车厂家纷纷引起国内外投资机构的关注:

最著名的就是巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire H athaw ay)旗下子公司已斥资2.32亿美元,收购比亚迪股份10%的股权一事。巴菲特相中比亚迪可能对别人没有多大影响,股民们可是不会忘记,别的不说,看看类似概念的科力远,那段时间翻了多少根涨停板?此外,奇瑞汽车也获得了鼎晖投资和渤海产业投资基金管理公司等多家投资机构的20多亿元人民币投资。而更早些时候,渣打联手雷曼及高盛三家公司共同注资金龙集团的投资总金额也达到了9000万美元……

不是说,汽车业已经露出“夕阳产业”的疲态了吗?不是说,汽车业难以成为中国经济的脊梁吗?金融风暴洗礼后硕果仅存的“二老”之一的高盛敢于在这个时候不惜血本下注的话,该引起我们怎样的思索呢?

下一站,该轮到谁?

 
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